在刚刚过去的2022年里，中国新能源汽车市场可谓跌宕起伏、风生水起。尽管疫情反复以及经济下行对汽车产业造成了一定的影响，但市场的竞争激烈程度却有增无减。不仅有特斯拉、比亚迪等头部品牌的厮杀，也有蔚小理造车新势力的“C位”角逐，还有极狐、埃安等一众品牌的混战，各大车企忙的不亦乐乎。

　　不管是风头无二的追捧，还是质疑不断的批评，随着各大车企年度成绩单的出炉，2022年的汽车市场终究画上了句号。这其中，作为中国新能源第一股北汽蓝谷转型高端的关键，极狐汽车的表现尤为值得关注。

　　2022年，极狐汽车的各项数据基本上都跑赢了大盘。据了解，2022年极狐销量同比增长144%，远超行业81.6%的增速；在20-35万价格区间市场，极狐的份额也由2021年的0.9%增长到了2022年的1.3%，排名也由第八名提升到了第七名。

　　就重点市场份额来看，极狐在7个核心城市中的份额，除深圳外均实现了同比增长，其中北京份额同比增长4.1%；在重点19个城市销量中，有16个城的份额实现了提升，其中青岛、福州、郑州份额提升1%以上。

　　某知名汽车市场分析机构负责人表示，对于外界来说，1%、4.1%的增长看似不大，但对于竞争激烈、百家车企混战的市场环境来说，这1%的份额占比增长也足见其分量的重要性。

　　众所周知，极狐汽车是北汽蓝谷转型高端智能化而打造的高端新能源品牌，肩负着北汽集团转型创新和企业高质量发展的重要使命。过去几年中，北汽蓝谷倾全北汽集团之力，来助攻极狐汽车打赢这场自主品牌高端突围战。

　　2022年，极狐汽车将大部分精力都聚焦在了产品上，2022年7月，极狐与华为联合打造的极狐阿尔法S全新HI版开启交付，这款车可以说在行业内做到了智能驾驶天花板级别，不仅是全球首次搭载3颗激光雷达的量产车，还是全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车，被誉为“智能驾驶第一车”，开创了高阶智能驾驶时代。

　　为了充分发挥自身在智能化技术领域的优势，极狐汽车还在去年推出了极狐阿尔法S、阿尔法T的标准续航版车型，进一步补齐产品线。根据极狐公布的最新数据显示，上述两款标航版车型自上市以来，交付量已攀升9倍，表现出显著的增长势头，成为接下来极狐销量提升的关键。

　　除了对产品技术的发力，2022年，极狐汽车在营销、渠道以及服务等方面也展开了全方位布局，战略市场全面突破，取得的成绩也可圈可点。

　　在渠道建设方面，截至2022年12月，极狐汽车已开业运营门店186家，并计划在2023年实现从现有的186家增加至279家，直营店计划新增至33家，在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的营销服务网络规模。

　　在服务方面，截至2022年12月底，极狐汽车已建成112家授权服务中心，覆盖全国70个城市；自营充电网络初步完成，重点区域超充网络局部覆盖，已在全国上线座，并与国网、南网、特来电等13家签订战略合作，累计接入充电终端33万台，覆盖306城。

　　在品牌声量上，极狐汽车在过去的一年同样赚足了眼球。资料显示，2022年，极狐汽车通过赞助崔健演唱会、罗大佑演唱会，实现了全网总曝光量27.7亿的效果，达成高意向留资信息破千，转化率达到50%以上，实现了全链路营销。此外，极狐联手国安、小王子IP等创新营销，获得了巨大成功，为极狐品牌赢得了不少声量。

　　“2022年新能源汽车高速发展，688.7万辆的销量符合甚至超出了预期。2023年，新能源汽车将在原有基础上持续保持相当速度的增长，这对所有车企都是一个机会。”上述知名汽车市场分析机构负责人表示，下一步，极狐汽车需要考虑的是如何发挥在产品、技术、品牌、渠道等领域的优势，快速实现销量的转化。

　　事实上，极狐汽车早已开始行动。近日，极狐汽车举行了新品类云首秀直播，发布了全球首款智能亲子车——极狐汽车考拉。这是继高阶智能驾驶标杆产品极狐阿尔法S全新HI版之后的又一次先行探索，不仅填补了市场空白，让汽车行业从此有了亲子出行的全新品类，同时也预示着极狐正式踏上了场景化造车之路。

　　除了场景化造车外，极狐的新产品也将陆续补充到位，帮助企业度过新品空档期。对于极狐来说，今年将是产品大年，除考拉新品将在今年上市外，在售产品的2023款新车，以及阿尔法S全新HI版车型的长续航版等产品也将在今年陆续上市。

　　有分析认为，在过去一年，极狐在产品、技术、品牌、渠道等方面表现出来的干劲儿和增长速度，让外界看到了极狐转型高端智能化的决心和实力，随着新品的不断上市，极狐汽车的市场也将迎来全新时刻。

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